Já imaginou uma equipe de Fórmula 1 patrocinada pela Fedex ser obrigada a colocar decalques da DHL ou UPS? Ou então, na época do patrocínio de cigarros, um carro patrocinado pela Marlboro com decalques da Camel? Assim por diante. Não iria rolar hoje em dia.
Mas rolou uma vez. Em 1972, para ser exato, no GP da Argentina, todos os carros tiveram que levar decalques da YPF, que praticamente mandava no automobilismo argentino na época.
Isso não seria problema, exceto que certas equipes tinham entre seus patrocinadores principais, ás vezes únicos, outras petrolíferas. A Tyrrel, por exemplo, era exclusivamente patrocinada pela francesa Elf Aquitaine, enquanto a Lotus era patrocinada pela Texaco.
Mas não teve jeito.
Hoje em dia, com imensas legiões de advogados olhando todos os detalhes de acordos comerciais, cada minuto valendo sacos de dólares e euros, e câmeras de TV registrando cada momento de um GP nem pensar numa coisa dessas.
Ainda bem que não foi no Brasil.
Mas rolou uma vez. Em 1972, para ser exato, no GP da Argentina, todos os carros tiveram que levar decalques da YPF, que praticamente mandava no automobilismo argentino na época.
Isso não seria problema, exceto que certas equipes tinham entre seus patrocinadores principais, ás vezes únicos, outras petrolíferas. A Tyrrel, por exemplo, era exclusivamente patrocinada pela francesa Elf Aquitaine, enquanto a Lotus era patrocinada pela Texaco.
Mas não teve jeito.
Hoje em dia, com imensas legiões de advogados olhando todos os detalhes de acordos comerciais, cada minuto valendo sacos de dólares e euros, e câmeras de TV registrando cada momento de um GP nem pensar numa coisa dessas.
Ainda bem que não foi no Brasil.
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